鄭州地鐵不眠夜

                 ——車輛日檢好醫生

寒風凜冽，夜色如洗。鄭州地鐵的車輛檢修技工們在運營庫前守候，等著一列一列完成運營任務的電客車回家，為它們進行日檢，以備明日再次安全出發。鍥而不舍、一絲不茍是每天不變的主題，他們為每一次的出發和到達把脈，用執著的追求當好了電客車的醫生,也用堅定的信念保障了鄭州地鐵的運營安全。

日檢是每天都必須對運營歸來的電客車進行的檢修維護。日檢一般安排在每天的運營結束后，在電客車回庫后進行。所以對于朱永濤這樣的車輛檢修技工來說，上夜班自然也就成了家常便飯。晚上7點鐘不到，朱永濤就從家中趕到工作地點——鄭州地鐵1號 線鄭東車輛段運用庫，在一番準備工作之后，朱永濤來到車輛部檢修室的交班室，在交接班之后電客車回段前的一個多小時，是朱永濤和同事們集體學習的時間，他 們在此時間內對檢修維護規章進行再一次的學習，對一些已經發現的問題商討維修方案。在集體學習的間隔，朱永濤告訴我們，電客車日檢的主要內容是針對電客車 運營安全至關重要的部位如走行部分的轉向架構架、輪對、齒輪箱懸掛裝置、聯軸器、軸箱，制動系統的空氣壓縮機組、單元制動機、閘瓦，車門控制系統，車載信 號設備等進行例行檢查，保證在第二天出車前，電客車能夠處于良好狀態，安全平穩投入運營。

20點50分，朱永濤和同事們來到食堂，在短暫的工作餐后，他們帶上自己的裝備：手電筒、防砸帽，來到運用庫等待電客車回段。

21點10分，一列電客車到達洗車機庫前，車輛部工程師袁少磊介紹說，電客車回段時，要根據調度安排，視情況進行列車外觀清洗作業。21點15分，今晚準備清洗的電客車開進洗車機庫，而全自動清洗機洗一輛車只需要5到10分鐘。

21點20分，第一列電客車回段，在電客車司機將列車安全駛入運用庫后，朱永濤和同事們開始接管電客車，開始例行的電客車日檢作業。

電客車 日檢一般按作業空間分為車底、車廂兩個層面進行。朱永濤和同事們首先要進行的是車底檢查，車底檢查第一項是轉向架，轉向架是電客車的走行部，關系到車輛運 行的安全，是日檢的重點檢查部位。轉向架位于電客車的下部，電客車停在有地溝的檢修線上，雖然地溝里有照明電源，但朱永濤仍然要站在地溝中央，仰面對準轉 向架的各個部位，手持強光手電筒進行輔助照明，才能夠對每個部位仔細檢查。僅僅是一項轉向架檢查，需要檢查的部位就有構架，檢查是否有裂紋、外傷、異常磨 耗，特別是牽引電機座與架構焊接處；一系彈簧，檢查鋼制彈簧是否有裂紋或變形，檢查橡膠和鋼板夾層彈簧的黏合層是否有脫開剝離現象，橡膠層是否有細小裂 紋；軸箱，檢查是否有油脂滲透，軸箱溫度是否異常，止擋是否脫落；輪對，檢查輪軸軸身是否有裂紋、外傷，踏面是否有嚴重插傷或剝離；空氣彈簧，檢查空氣彈 簧及其緊固件是否有漏氣和松動；齒輪箱及其懸掛裝置，檢查齒輪箱外表是否有滲油和損傷，懸掛裝置是否有松動；聯軸節，檢查是否有漏油和裂紋；中央牽引裝 置，檢查是否有松動和損傷。

“千里之堤，潰于蟻穴”朱永濤說，“如果小的裂紋發現不了，就會帶來重大安全隱患，防微杜漸，日檢的作用就是要及時發現、及時處理，把隱患消滅在萌芽狀態。”

車底檢查還包括對制動系統、車鉤、牽引電機、各類懸掛電氣箱、車載信號系統接收裝置的檢查，進行完車底檢查已經到了夜里22點30分， 朱永濤短暫活動了一下酸疼的脖子，踏上電客車，開啟電源，打開車廂照明燈，開始對車廂進行檢查。車廂的檢查包括司機室內的功能性實驗和車廂內的內裝、照明 檢查。車廂的檢查首先是客室照明燈的檢查，發現有燈管損壞要立即更換；檢查客室座椅和扶手、貫通道和電氣控制柜，還要檢查客室車窗門和指示燈狀態。檢查完 車廂和司機室功能實驗，日檢完成。朱永濤通知保潔人員開始進行保潔。

綜合管 理部電客車保潔負責人陳冠豪說：“對電客車的保潔是在車廂檢查之后進行，每檢查完一列電客車，保潔人員便開始進行保潔，首先進行的是對空調出風口、門窗、 立柱、電柜、車頭、地面進行認真打掃、清洗，然后要用消毒液對車廂座椅和扶手、車門燈位置進行徹底的消毒清潔，最后要對車廂地板進行清潔。做完保潔之后， 檢修人員還要對車廂內衛生進行復查。只要電客車投入運營一天，日檢就要天天進行，保潔同樣要天天進行，車廂的保潔是為了每天乘客能夠安心、健康、舒適乘坐 地鐵。”

陳冠豪告訴大家，一年三百六十五天，每天晚上從22點左右開始，保潔到4點半。是保潔工作的時間，日落而作，日出而息，這樣顛倒黑白的日子對于保潔工作人員來說早已習以為常。

車輛部檢修室副主任成炎對大家說，日檢看起來只是敲敲打打、查看車輛情況，但對預防事故發生是非常重要的。在平時的工作學習中，我常常拿扁鵲三兄弟的故事提醒大家。

有人問 扁鵲：“你們家兄弟三人，都精于醫術，到底哪一位醫術最好？”扁鵲回答說：“大哥最好，二哥次之，我最差。”有人再問：“那么為什么你最出名呢？”扁鵲回 答道：“我大哥治病，是治病于病情發作之前，由于一般人都不知道他能在事先鏟除病因，所以他的名氣無法傳出去，只有我們家里人才知道。我二哥治病，是治病 于病情剛剛發作之時，一般人以為他只能治輕微的小病，所以他只能在我們村子里才小有名氣。而我扁鵲治病，是治病于病情嚴重之時，一般人看我動大手術，救人 于生死，所以大家認為我醫術最高明。”

“日 檢工作如同治病，事后處理不如事中控制，事中控制不如事前預防，很多人等到事情發生了才尋求解決方法，等損失造成了才尋求彌補。但地鐵不行，因為它關系著 千千萬萬乘坐地鐵市民的安全，因此對于我們來說，要在工作中時時刻刻保持一雙發現問題的眼睛，積極主動地尋找可能發生的問題，防范于未然，以高度的團隊意 識、責任意識、使命意識要求自己，時刻將千萬市民的安全記于心中。”

      都說地鐵車輛檢修人是地鐵列車的醫生，了解電客車的構造、組成、知道發生問題之后，病因在哪里？如何治療，但在眾多鄭州地鐵檢修人眼里覺得他們與電客車之間并不光是醫患之間的關系，更像是朋友、戰友，他們對25列 電客車如數家珍，他們知道它的脾氣秉性，知道發脾氣是什么時候、什么原因，他們每天把一列列電客車接回家，又一列列送出家，他們與電客車之間的感情隨著時 間的流逝在一天天加深，他們每天朝夕相處、一起付出、一起努力、一起成長，共同撐起地鐵運營的安全，正是因為這份責任、這份情誼，他們嚴格認真按照地鐵電 客車日檢作業流程和要求對每列投入使用的電客車進行徹底的檢查，及時排查隱患，保證電客車運行良好。當看著成千上萬的乘客安全到站，一天的運營結束，看到 一列列電客車平安歸來，此刻心中的激動感和自豪感油然而生。對他們來說，選擇地鐵檢修工這個職業，就決定必須要時刻緊繃安全這根弦，始終腳踏實地、始終勤 奮努力，真正梳理安全意識、才能更好地做好車輛檢修工作，才能保障列車安全，才能更好地為地鐵安全運營貢獻自己的力量。

 

          

 

 

 

 

 

                 

 

         

         

 

         

 

         

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